各种汽车减震器的力学性能测试设备资料介绍

WDT-50减震器力学性能测试机主要用于对各种汽车、空气悬挂气囊减震 器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振器进行进回程阻尼力试验、速度-阻尼力试验、减震器刚度等。多种备选的试验附具和试验标准，还可以满足不同工件的试验，达到一机多用的效果。

一、减震器力学性能测试系统适用标准：

GB/T 2611-2007 《试验机  通用技术要求》

     JB/T 7406.1-1994 《试验机术语  材料试验机》

     GB/T 16491-2008 《电子式万能试验机》

     GB/T 16825.1-2008 《静力单轴试验机的检验 第1部分：拉力和（或） 压力试验机测力系统的检验与校准》

     GB/T 22066-2008 《静力单轴试验机计算机数据采集系统的评定》

     JJG 139-1999 《拉力、压力和万能材料试验机》

     JB/T 6146-2007 《引伸计技术条件》

     JB/T 6147-2007 《试验机包装、包装标志、储运技术要求》

     GB/T 228.1-2010 《金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法》

     GB/T 7314-2005 《金属材料 室温压缩试验方法》

     GB/T 232-2010 《金属材料 弯曲试验方法》

 二、主要技术参数：

（一）主机参数：

立柱数：6柱（4立柱2丝杠）；

较大拉伸空间（mm）：1100；

较大压缩空间（mm）：1100；

移动横梁最大行程（mm）：1120；

试验宽度（mm）：500；

横梁调整最大速度（mm/min）：600；

立柱直径（mm）：Ф35；

丝杠规格：GD3205-5；

工作台尺寸（mm）长×宽：500×280；

工作台厚度（mm）：60；

上横梁厚度（mm）：90；

移动横梁厚度（mm）：90；

（二）测量参数：

较大试验力（kN）：50；

试验机级别：0.5级；

试验力测量范围：0.4%～100%F.S（较大负荷）；

试验力测量精度：优于示值的±0.5%；

试验力分辨力：满量程的1/300000（全量程只有一个分辨力，不分档）；

位移测量准确度：±0.5%；

位移分辨力：0.002mm；

位移示值误差：示值的±0.5%以内；

变形分辨力：0.001mm；

变形示值相对误差：±0.5%以内；

（三）控制参数：

应力控制速率范围：0.005～5％FS/s；

应力控制速率精度：速率＜0.05%FS/s时，为设定值的±2%以内，速率≥0.05%FS/s时，为设定值的±0.5%以内；

应变控制速率范围：0.005～5%FS/s；

应变控制速率精度：速率＜0.05%FS/s时，为设定值的±2%以内，速率≥0.05%FS/s时，为设定值的±0.5%以内；

位移控制速率范围：0.001～500mm/min；

位移控制速率精度：速率＜0.5mm/min时，为设定值的±1%以内，速率≥0.5mm/min时，为设定值的±0.2%以内；

（四）整机参数：

主机尺寸（mm）：850×700×1950；

主机重量（kg）：460；

功率（kW）：1；

供电电源：单相，220V；

使用环境：无震动、无粉尘；室温（15-25℃）；湿度<70%；周围无振动，无腐蚀性介质，无强磁场干扰；电源电压波动不超过额定电压的10%。

三、减震器力学性能测试系统功能与用途：

主要用于对各种汽车、空气悬挂气囊减震 器、改装车、SUV、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振器进行进回程阻尼力试验、速度-阻尼力试验、减震器刚度等。多种备选的试验附具和试验标准，还可以满足不同工件的试验，达到一机多用的效果。

四、减震器力学性能测试系统技术特点与优势：

1. 试验机无污染、噪音低、操作方便、效率高；

2. 主机外壳采用铝合金壳体，造型美观、大方；

3. 主机为整体落地立式结构，刚性大、性能稳定、外形美观；

4. 拉伸与压缩在独立的双空间实现，避免了同一使用空间时更换不同试验附具的繁琐；

5. 主机结构坚固耐用。粗大的滚珠丝杠和导向光杠、加厚横梁及底座，构成了坚固的刚性机架，满

足高强度材料的试验；

6. 主机的上下横梁、工作台整体同步数控加工，确保优异的对中，在进行轴向试验时，以确保试样

在载荷作用下受到的侧向力影响最小，得到精准的应力和应变结果；

7. 丝杠为精密磨制滚珠丝杠，丝母采用铸铜材料，耐磨。丝杠副摩擦系数小，传动效率高，精度高，

强度高；

8. 由减速机、同步齿型带、精密滚珠丝杠副组成的减速机构，结构简洁，保证丝杠的同步运动，并

有助于系统对中；

9. 具备储备功率的大功率电机、预加载轴承、低张紧度同步齿形传动带、精密滚珠丝杠副，可以减少试验过程存储的能量，从而得到更好的测试性能以及获取更为精确的模量和应变值。

10.采用日本松下交流伺服电机和调速系统控制试验过程，控制精度高，平稳、高效、低噪音（低速时基本上无噪音）。并且控制速度范围大大加宽（0.001-600mm/min），既有利于常规材料的低速试验(金属、水泥、混凝土等)，又有利于非金属材料（橡胶、薄膜等）的高速试验，同时也方便于空载时快速调整试验空间，节省辅助试验时间。该试验速度满足目前国内所有常规金属及非金属材料试验速度的要求；

11.多规格的夹具转接装置，多附件选择，可实现多种材料的力学测试，赋予了设备更多的试验功能；

12.同心环和定位销充分保证了试验夹具的上下同轴度，使试样*以轴向方向受力；

13.力值测量采用进口高精度轮辐式负荷传感器，综合精度高，灵敏度高，重复性好。通过随机标定

后试验中不受外力影响，可保证试验过程和参数的准确性；

14.拉伸、压缩等试验时传感器受力方向一致，标定、校准简单、方便；

15.可根据要求配置不同规格的传感器，使得试验范围大大加宽，以满足不同试验负荷的测量要求；

16.位移测量采用交流伺服电机内置的位移测量系统实现；

18.安全的便携式无线遥控器创造性地集成多项功能，使用操作非常方便，而且大大简化了强电配置，

减少了分立电气元件的使用，从而有效降低电气故障率；

19.可实现试样装夹时横梁的快/慢升降调整，操作灵活、随意切换；

20.具有试验结束后返回初始位置的功能，高效，快捷；

21.具有完善的限位保护功能及过载过流保护、试验断裂自动停机等功能，可靠、安全；

22.配置高性能智能化全数字独立控制器，采用全数字PID调节，实现了以硬件为基础的并行采样模

式，可实现等速率应力、等速率位移、等速率应变等多种闭环控制模式，并可实现不同控制模式之间无扰平滑切换；

23.测控系统配置多功能试验软件包，采用VXDs高速数据采集技术，实现多通道数据的高速采集；

可按不同试验方法要求分析处理试验结果，具备人机交互编程控制功能，方便添加新的试验标准 ；具有强大的图形操作功能，可实时显示试验曲线和试验数据，具有曲线缩放、图形放大、截取功能，光标跟随显示功能。具有完整的试验曲线、试验数据的储存功能；具有单件试验报表输出和批量试验报表输出打印功能；

24.具有网络接口，可实现数据联网和远程控制功能；

25.设备性价比高。进口设备的品质，国产设备的价格。

五、结构与性能：

本试验机由主机部分、动力系统、测控系统、试验附具四部分构成。

（一） 主机结构：

主机由上横梁、移动横梁与工作台通过立柱、滚珠丝杠连接成刚性落地式框架结构。上横梁与移动横梁之间安装有拉伸附具，可对金属或非金属材料试样进行拉伸、撕裂等试验；移动横梁与工作台之间安装有压缩、弯曲附具，可对金属或非金属材料试样进行压缩及弯曲等试验。

粗大的滚珠丝杠和立柱、加厚横梁和工作台，确保机架的高刚性和坚固耐用。*高强度材料的试验，例如航空复合材料、金属合金试验时效果尤为显著。

精密的整体数控加工，确保优异的对中性，加上稳定、精准的刚性导柱系统，确保了试样在载荷作用下受到的侧向力影响最小。

（二）动力系统：

驱动和减速系统集成安装于工作台下面，紧凑、简洁。

试验机采用调速精度高、性能稳定的日本松下数字式交流伺服调速系统和伺服电机作为驱动系统，由中国台湾利明减速机和同步齿型带减速机构共同组成调速系统。

交流伺服电机通过减速系统驱动双滚珠丝杠旋转，从而带动移动横梁做上下移动以实现对试样加载。关键部件皮带采用盖茨系列的同步带，

特别设计的减速机构，对称式驱动，传动更加平稳，保证丝杠的同步运动，横梁加载平衡，并有助于系统对中。

（三）测控系统：

由高精度负荷传感器、高精度电子引伸计、伺服电机内置的位移测量系统、伺服电机、专用独立控制器、专用测控软件、主流品牌微机组成测量运算和自动控制系统。

测力负荷传感器安装在移动横梁的下部，用于测量试验力的大小。

交流伺服电机内置位移测量系统，用于测量横梁的位移量，也可近似代替试样的变形量（横梁足够厚，丝杠为双螺母，消除系统间隙）。

对部分金属材料，试验机配置测量试样变形量的电子引伸计，引伸计的双夹头夹住试样标距两点，实时测量试样标距两点的分离距离，即试样的变形量。

对于变形量大的非金属材料，可以用横梁位移量代替变形量。需要精确测量变形量时，也可以选配专用大变形引伸计。

控制器和软件专为材料试验机开发设计。软件兼容Win7/10 操作系统。采用标准数据库管理试验数据，集成200 多个国家和行业试验标准，支持批量试验。可以完成试验力、试样变形、位移等参数的实时控制、检测、数据处理、结果显示、曲线绘制、打印输出、远程传输等。

标签：减震器力学性能测试机